- Belépés
- Felhasználó létrehozása
- Jelszó emlékeztető
Az Antonov An-2 típusváltozatai
2011. február 20.
Mai bejegyzésemben igyekszem az An-2-es repülőgép különböző típusait bemutatni. A gép fél évszázados gyártása során született jó néhány érdekes és különleges feladat végrehajtására típus. Ezekből szemezgetünk mai cikkemben. Több forrás miatt előfordulhat, hogy egy repülőgéptípust több néven is említenek (gyártó országtól függően vagy akár forrástól függően is), de az is lehet, hogy nem is arról a típusról van szó. A típusok rendezése inkább név szerinti, mint kronológiai, mert sok típushoz nem találtam évszámot és egy részben több ország gépeiről írtam.
érdeklődő szintű
Az Antonov An-2 műszaki adatai
2011. február 04.
Mai bejegyzésem a történet után a műszaki adatokkal és adottságokkal foglalkozik.
Felépítése, tulajdonságai:
érdeklődő szintű
Az Antonov An-2 története
2011. január 27.
Bejegyzéseimben volt már szó a tervezőiroda történetéről, most pedig a gyár első és egyben a történelemben az egyik leghosszabb ideig gyártott típusáról az An-2-ről lesz szó. Számomra különleges ez a légi jármű, mivel 2010 nyarán 3 hetet töltöttem a kaposújlaki repülőtéren „szakmai gyakorlaton”, ahol a típus ápolásában, javításában segédkezhettem. (Első egyetemi évem után nem lehet igazi szakmai gyakorlatnak nevezni, inkább ismerkedésnek, útkeresésnek a repülős berkekben).
érdeklődő szintű
Kitekintés a jövőbe, milyen repülőgépek lehetnek 2025-ben?
2011. január 24.
A NASA az Amerikai Egyesült Államok Nemzeti Légügyi és Űrhajózási Hivatala (National Aeronautics and Space Administration) közzétette honlapján annak a három repülőgépnek az előzetes látványterveit melyek közül valamelyik akár 2025-ben a levegőbe emelkedhet.
2010 végén a NASA szerződést kötött három nagyvállalattal, Lockheed Martin, Northrop Grumman, The Boeing Company, hogy tanulmányozzák melyik repülőgép koncepció lesz képes meghódítani az eget 2025-ben.
érdeklődő szintű
Az Antonov Tervezőiroda története 3.rész
2011. január 19.
Elérkeztünk az utolsó részhez is, melyben megtudhatjuk, mivel foglalkozik egy szebb időszakot is megért repülőgép tervezőiroda napjainkban, hogy ne kelljen végleg bezárni a kapuit. Lesznek meglepő, egy repülőgépgyártól nem megszokott termékek. Lássuk mit ír magáról a vállalat.
érdeklődő szintű
Az Antonov Tervezőiroda története 2.rész
2011. január 17.
A mai bejegyzés tervezőiroda történetének folytatása 1976-tól az 1990-es évek első feléig.
érdeklődő szintű
Az Antonov Tervezőiroda története 1.rész
2011. január 15.
1946. május 31-én a vezető párt és a szovjetuniói Miniszterek Tanácsa elrendelte egy tervezőiroda megalapítását a novosibirski (Oroszország) repülőüzemben, melynek élére Oleg Konstantinovich Antonovot nevezték ki. Ugyanezen rendelet előírta, a CX-1 (későbbi nevén AN-2) mezőgazdasági repülőgép fejlesztését is. A repülőgép első felszállására 1947. augusztus 31-én került sor. Ezen kívül még kis szériában készültek A-9 és A-10 típusú vitorlázó gépek a repülőgépgyárban.
érdeklődő szintű
Napkollektor házilag
2011. január 11.
Mai cikkemben igazából egy, édesapámmal kitalált és családilag megvalósított házi építésű napkollektort szeretnék bemutatni, ami idén már 3. éve működik.
Terrafugia-Transition avagy a repülő autó
2011. január 08.
Az embert már egy ideje foglalkoztatja a gondolat, hogyan lehetne kombinálni egy repülőt autóval. Amerikában alakult 2006-ban a Terrafugia vállalat (melynek neve latinból „menekülés a Földtől”) arra vállalkozott, hogy új innovatív megoldást kínáljon a magán, sportcélú repülés kihívásainak.
Legolvasottabb bejegyzések
- Kitekintés a jövőbe, milyen repülőgépek lehetnek 2025-ben?
- Az Antonov Tervezőiroda története 3.rész
- Az Antonov Tervezőiroda története 2.rész
- Az Antonov Tervezőiroda története 1.rész
- Terrafugia-Transition avagy a repülő autó
- Az Antonov An-2 típusváltozatai
- Az Antonov An-2 műszaki adatai
- Az Antonov An-2 története
- Napkollektor házilag